增程车跑高速_增程车跑高速选什么模式
插混和增程车高速易失速?做好这三点,安全出行有保障尤其是在高速上,车来车往的,要是突然失速,多危险啊!我之前就听一个朋友讲,他开着插混车跑高速,电量低了之后,车速就死活上不去,怎么踩油门都没用,把他吓得够呛。那为啥插混和增程车会出现高速失速呢?其实啊,主要原因有两个。一个是电池电量估算不准。现在很多插混和增程车,用小发猫。
插混和增程车高速易失速?做好这三点,或选这类车可避免就是这插混和增程车,在高速上有时候会“掉链子”,出现失速的情况。这到底咋回事呢,咱今天就好好唠唠。你说这失速,听起来就挺吓人的对吧?想象一下,你正开开心心地在高速上跑着,车速120 码,突然车子像被什么拽住了一样,速度往下掉,怎么踩油门都不管用。这要是后面车跟得紧,说说完了。
长途出行别盲目选增程车,这些问题你得知道宝子们,最近后台好多朋友问我,担心跑长途电车续航不够,增程车是不是个好选择?今天咱就唠唠,增程车,真没你想得那么完美。先说说我朋友的事儿。去年国庆,他开着新买的增程车全家出去玩,本想着一路畅通,结果堵在高速上,电量从30% 一路掉到5%。这时候发动机启动了,那声音,跟拖小发猫。
高速见真章!增程车与混动车的显著差异及购车建议而一旦需要跑长途上高速,电池电量不够了也不怕,发动机立马“接棒”,切换到燃油模式,让车子继续风驰电掣。这种灵活的驱动方式,让混动车在各种路况下都能应对自如,不管是拥堵的市区,还是一望无际的高速,都能轻松驾驭。再看看增程车,它的设计思路和混动车不太一样。简单来说,增小发猫。
一脚油门下去,才发现增程和插混在高速上的差距前阵子,我和朋友分别开着增程式和插电混动的车一起跑高速。本以为这俩都是混动,差不了太多,结果这一趟跑下来,好家伙,差距可太明显了!今天就跟大伙唠唠这其中的门道。刚上高速那会,我开着增程车,一脚油门踩下去,电机瞬间发力,推背感挺强,提速那叫一个快,跟纯电车没啥两样。可后面会介绍。
主流车企为何坚守插混?只因七大优势难以逾越由于增程车因为具备性价比,这两年让一些新势力销量大增,那么为何主流汽车厂商比亚迪、吉利、上汽、长城、长安、奇瑞还是坚守研发插混技术,并且大力拓展插混车型数量?从技术实现考虑,插混=增程(REEV)+混动(HEV)可以满足的技术路线工况更多、尤其是在高速行驶时发动机可直说完了。
宁德时代电池傍身,全系标配大6座,4.9s可破百相比于绝大部分的增程式车型,魏牌蓝山的馈电油耗也会有明显优势。基于魏牌蓝山的四挡混动专用变速箱,这台车跑高速时,能耗也会很低,如果是长途自驾,其经济性也要比增程车好不少。续航方面,魏牌蓝山配备了44.5kWh/52.3kWh的电池组,且电池组都来自宁德时代,在WLTC工况下,对等会说。
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