维修汽车去4s店修还是修理厂好
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汽车过质保期后,4S店和修理厂怎么选?还是去4S店吧。尤其是新能源车，目前市面上能够维修的修理厂数量不多，4S店虽然常常采用“只换不修”的方式，价格偏高，但至少配件和技术还有呢？ 上面写明了该做什么不该做什么，心里有底了才不容易被坑骗。你们平时都去哪里保养呢？有没有踩过坑或者捡到过便宜呢？ 编辑分享#汽车保养还有呢？
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独立调查丨新能源汽车维修困局:除了4S店,凭啥没得选?允许车辆在第三方修理厂维修。”刘海说，他认为只有公平开放的态度，才能维持市场良性运转，也能进一步促进整个新能源汽车行业的发展。山东兄弟新能源科技有限公司高压模具教具区“破局”：专家建议降低维修价格，共享维修技术信息前有技术壁垒，后有法规风险，车企、4S店、第三说完了。
4S店与修理厂真相大揭秘,车主能省90%冤枉钱!汽车维修行业并没有那么玄乎，只是大部分秘密被藏了起来。今天不站队、不抹黑、不带任何广告，只把4S店和修理厂不敢公开说的实话全部讲清楚。看完这篇，你再去修车保养，没人能轻易忽悠你。第一个秘密：绝大多数“深度保养”，全是多余的利润项目。不管是4S店还是修理厂，最喜欢后面会介绍。
贝壳车评|汽修行业过度维修、小病大修,谁在透支信任?长城汽车董事长魏建军近日公开炮轰行业乱象，直指汽车维修领域普遍存在的过度维修、小病大修等问题。中国汽车产业产销规模连续多年领跑全球，终端市场服务本应与产业实力相匹配，但过度维修、信息不透明等顽疾，正在侵蚀行业信任基石，无论是4S店还是第三方修理厂，这种透支口碑说完了。
家用车6万公里以内,真不用刻意清积碳驾车多年，各类保养我都有所经历。从初为车主时被修理厂、4S店牵着走，到如今熟知所有保养门道，最大的体会就是：家用车6万公里以内，无需刻意清理积碳。刚买车时，我对汽车保养一窍不通。每次做常规小保养，工作人员检查后，都会称车子积碳严重，诸如怠速不稳、油耗增加、动力变弱等我继续说。
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6万公里以内别乱清积碳!我踩过的保养大坑开车这么多年，大大小小的保养我基本都经历过，从最开始的小白车主，被修理厂、4S店销售牵着鼻子走，到现在摸清所有保养门道，最大的心得就是：家用车6万公里以内，根本不用刻意清积碳。以前我刚买车那会，完全不懂汽车保养逻辑，每次去做常规小保养，工作人员总会例行检查一番，然后告等会说。
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4月1日三电维修强制开放 车企难垄断车主修车省钱《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》正式落地，核心只有一件事：强制打破车企对三电维修的技术垄断。过去多年，电池、电机、电控三电系统被车企严格封锁数据，第三方修理厂没有诊断权限、没有维修手册、没有解锁协议，车主三电一出问题，只能去4S店接受高价维修，“以等我继续说。
小猫躲奔驰车,修理工找出它竟想用其抵修理费?外国网友@Sherwood Cooke Jr,在经过了很久的努力以后，终于开了一家属于自己的汽车修理厂。在不久之前，他接到了一个4s店的电话，那边希望他能帮忙，从一辆巨贵的奔驰车里面找出躲在里面的小猫咪。这下让网友懵了，从来没有听过这么奇怪的要求。赶过去后聊了一下才发现，原来是等会说。
汽车多久做一次四轮定位?老司机揭秘,别被汽修店忽悠我见过不少车主，到4S店或者修理厂做保养，维修师傅说，车子跑三万公里了，该做一次四轮定位了。如果对车不太了解，听着四轮定位好像是一个还有呢？ 那么定期检查还是有必要的，因为这样的用车环境定位数据不准的概率很大。跑个四五万公里，可以检查一次，虽说花点小钱，但轮胎能用得更久，算还有呢？
汽车四轮定位:按需而非按里程不少车主在4S店或修理厂做保养时，维修师傅会告知车子跑了三万公里，该做四轮定位了。对于不太了解车的人来说，四轮定位听起来高深且之前等我继续说。 更换轮胎后若被要求做定位。如果是正常换胎，旧轮胎无偏磨情况，无需做定位。若旧轮胎有偏磨吃胎现象，则有必要做。#四轮定位#汽车保养等我继续说。
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